24.68万起，林肯首款国产SUV冒险家上市, 5款车哪款更值得买？

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24.68万起，林肯首款国产SUV冒险家上市, 5款车哪款更值得买？

3月12日，林肯品牌旗下首款国产紧凑型SUV车型林肯冒险家正式上市，新车一共推出了5款车型，均搭载了2.0T+8AT的动力组合，新车售价区间为：24.68万-34.58万元。此外，新车还推出了5年14万公里原厂质保服务以及疫情期间的各种贴心服务。作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家自身实力如何？哪款车型更值得购买？小智将对新车进行解析，同时给出导购建议以及市场前景分析。

从造型来看，国产冒险家在外观设计上与海外版保持一致，同时它还采用了和飞行家相似的设计语言。前脸标志性星辉式前格栅配合晶钻式LED灯组，非常有视觉冲击力。

林肯冒险家的侧面采用平直舒缓的线条设计，看上去很有力量感；其车尾造型比较饱满，家族式的贯穿式尾灯组设计得以传承，这不仅拉宽了整体的视觉效果，同时也提高了辨识度。双边共双出的排气设计也令其动感姿态加分不少。此外，国产冒险家与海外版车型外观最明显的区别在于其车尾左侧的“长安林肯”车标。

林肯冒险家的内饰采用了林肯最新一代的家族化设计风格，T字形的中控台搭配贯穿式的空调出风口营造出较强的立体感。内饰用料方面，冒险家也很厚道，其中控采用了大面积的软性材质包裹。此外，其内饰还有木纹饰板、真皮、烤漆面板以及镀铬等材质的点缀。

和海外版车型不同的是，国产冒险家中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸。这款中控屏还内置了SYNC+ 智行互联系统，支持“智能导航”、自然语音识别交互、车载娱乐与服务生态云和“云端智能互联互通”等功能。值得一提的是，林肯冒险家还配备了“智能手机钥匙”功能，车主无需携带实体车钥匙，通过手机即可轻松解锁车辆、开启行李厢，甚至是启动驾驶车辆。

林肯冒险家与MKC一样采用了按键式的换挡机构，只是位置有所调整，被放置在空调出风口与操作面板之间，采用悬浮式设计的操作面板也使得前排中央区域的储物空间得以增加。林肯冒险家还全系标配了ANC主动降噪功能，尤其是后排双层隔音玻璃的配备，在该级别的车型中并不多见。配置方面，其高配车型还搭载了14扬声器的Revel音响系统、手机无线充电、7色氛围灯等功能配置。

尺寸方面，林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，其轴距相比林肯MKC长了21mm。需要提及的是，林肯冒险家高配车型前排座椅支持24向电动调节，并带有座椅加热通风按摩记忆等功能。此外，在和同级竞品对比中，我们也看出林肯冒险家的尺寸规格并不落下风。

其后排座椅支持60/40一键电动折叠放倒和分区滑动调节，座椅可前后滑动多达150mm，椅背角度可以进行最多12°的调节，这为其后排乘客提供了相当灵活的乘坐空间。此外，冒险家还搭载了1.4平方米的全景天窗。

常规状态下，冒险家拥有594/586L的行李厢容积，可容纳3个28寸行李箱，后排座椅全部放倒后，其行李厢容积可扩充至1373/1369L。冒险家全系标配电动后备厢，除低配的两款车型外，其它车型还配备了后备厢感应式开启功能。整体来看，林肯冒险家的空间表现可圈可点，并且冒险家无论是从尺寸表现还是空间表现都要优于林肯MKC。

智能辅助驾驶及主动安全方面，冒险家搭载了林肯Co-Pilot360 Plus智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞辅助系统、RBA倒车制动辅助系统和APAP一键泊车系统，以及ESA紧急避让转向辅助系统等。值得一提的是，这些配置除两款入门车型外，其它三款均有所配备。

动力方面，林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，其插电混动版车型未来也将国产。冒险家还搭载了智能适时四驱系统，可提供标准、运动、节能、防滑和复杂路况等五种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。在和同级对手奥迪Q3以及凯迪拉克XT4操控系统方面的对比，我们看出林肯冒险家不仅参数占优，而且还可加注92#汽油。

此外，林肯冒险家高配车型还搭载了CCD自适应悬挂系统，可实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，可大幅提升车辆的操控感。

林肯冒险家一共推出了5款车型，它们均搭载2.0T+8AT的动力组合，其中2款车型为四驱版本。小智就其配置差异给出具体购车指导意见。

根据林肯冒险家售价以及配置来看，其中售价为24.68万元的2020款 2.0T两驱尊悦版就非常值得购买。尽管这是其入门版车型，但是动力组合方面，林肯冒险家全系均采用了2.0T+8AT的动力组合；配置方面，该版本车型从上图可看出搭载了非常丰富的主被动安全配置以及舒适化功能配置，因此该版本车型比较推荐。

此外，如果愿意多拿出1.3万元的话，升级到2020款 2.0T两驱尊享版的话，可以获得可开启天窗、方向盘加热、前排座椅通风等实用配置，预算合适的话也是不错的选择，因此小智给到了该版本车型4星+的推荐指数。

林肯冒险家推出了2款四驱版本车型，这里我比较推荐购买的是售价为30.28万的2020款 2.0T四驱尊雅版车型，虽然顶配加入了很多功能配置，但是要多出4.3万元，如果上升到35万其实又有不少豪华中型SUV能够入手。而冒险家2.0T四驱尊雅版的功能配置已经非常丰富，再加上四驱的设定，因此综合性价比较高。

2019年，林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%。2019年第四季度当中，林肯的SUV产品销量环比增长了20.3%，其中MKC和航海家分别取得了22.6%和1.4%的环比增长。此外，林肯的旗舰SUV车型领航员在2019年的总销量也实现了32.1%的同比增长。由此可见，林肯的SUV家族产品为其销量增长进行了强有力的支撑。林肯冒险家国产之后，飞行家、航海家构成新车的SUV产品矩阵。同时，冒险家也成了林肯SUV家族目前售价最亲民的SUV车型。

竞品方面，小智认为林肯冒险家将会对凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40这样的二线豪华品牌车型带来冲击的，同时它将会对宝马X1、奥迪Q3等车型构成威胁。就配置以及售价来看，林肯冒险家还是拥有实力和同级对手抗衡的。同时冒险家还有望吸引部分20万+普通合资品牌SUV车型的目标用户。后续，小智还将推出林肯冒险家的养车成本分析以及竞品对比导购相关的文章，对林肯冒险家感兴趣的朋友可继续关注我们文章动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪华SUV终选：林肯飞行家对比奥迪Q7，买谁不后悔？

对于很多爱车之人来讲，都有一个绕不过去的豪车梦，豪华品牌车之所以“引人入胜”，除了具备行业领先的技术水准和装配工艺，更是提升车主身份形象和社会地位的利器。其中，中大型豪华SUV尤以庞大的车身尺寸，占据着先天的气场优势，“牌面儿”相当有震慑力。

与此同时，随着中国汽车市场的发展，如今不少豪华中大型SUV也已经放下了过去的“百万身价”，变得相对亲民了不少。即使曾经不可一世的BBA，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪华品牌的迅速崛起，也成为人们在购买豪华品牌车型的上佳之选。

就比如，最近呼声极高的林肯飞行家，在很多人看来，就是动了BBA的“奶酪”，原因在于，过往中大型豪华SUV，BBA似乎总能首当其冲，然而自林肯飞行家这匹“战狼”加入战局，除了以独具格调的美式豪华树立新典范之外，更以全系3.0T V6动力布局，让通过搭载2.0T四缸动力作为降价理由的BBA显得尴尬不已……

或许你会说，BBA品牌力强呀！不错！但品牌力绝不能代表品牌底蕴，何况对于理智的消费者来说，花大几十万选择一台豪华中大型SUV，一定是希望物有所值。所以，我们今天不妨就林肯飞行家与刚刚完成中期改款的奥迪Q7来场正面对决，看看到底买谁不后悔。

为方便统一，我们就以70万预算为基准，举林肯飞行家2020款 3.0T V6 四驱行政版，与奥迪Q7 2020款 45TFSI quattro S line 运动限量版为代表车型，而这两车的指导售价恰恰都是68.98万元，而且在奥迪Q7车系中，最被推荐的也是这款车……

5米“大块头儿”对决，看谁只玩表面功夫？

开头我们提到，豪华中大型SUV一个最大的优势就是“气场”，而“气场”的彰显首先是通过“秀肌肉”，林肯飞行家和奥迪Q7这两个中大型SUV尽管都是体长5米的大块头儿，但两车真正放在一起，你会发现，奥迪Q7竟然变得“谦逊”了起来。告诉你，这并不是视觉差，而是真正的差距所致。

实际上，林肯飞行家不仅有同级最大的轴距，同时也基本是同级最大的“体量”，以林肯飞行家的这副身板基本已经可以迈入大型SUV的范畴，奥迪Q7则是一副标准的中大型SUV，所以，两车放一起，林肯飞行家气场更足也是情理之中的事。

其实不单是车身尺寸，林肯飞行家在设计上完美的体现了美式豪华品牌所惯常采用的豪华、气派的表达方式，林肯最新的家族式设计语言，通过对车顶线条、腰线以及门槛线走向的设计，营造出游艇和飞机机翼的造型特征。饱满的车身线条，硕大的星辉式镀铬中网，新颖的大灯布局，配合206mm的高离地间隙以及21英寸大轮毂，塑造出极为端庄优雅、稳重大气的视觉效果，豪华感十足。

而中期改款的奥迪Q7更像是进行了一次瘦身设计，最新的家族式面孔看上去比较精致，而棱角分明的运动套件则营造出了不错的运动感。但是由于是低配车型，双五辐20英寸轮毂（不支持选装）又将车身的精致感折损了一部分。另外，奥迪Q7确实有营造出了运动感，但却失掉了豪华感。当然，这种喜好因人而异。

“始于颜值，忠于才华”，而这“才华”中很大一部分，就在车内。林肯飞行家的内饰获得2020沃德十佳内饰评选，在这殊荣的背后是林肯对“豪华”的独特解读。飞行家的内饰突出豪华和宁静，在进入车内，关上电吸门后的一刹那，你会通过横向加宽的设计所营造的宽阔的空间感，以及皮质和软质材料塑造的豪华气质，再加上升级SYNC+车载系统搭配12.8寸高清触控屏，一种奢华而兼具科技氛围的感觉油然而生。至于宁静，真实的体感会告诉你事实，并且通过双层玻璃、车内主动降噪，甚至是用交响乐做成的警示音等，强化你的认知。一句话：林肯飞行家是一台仅仅依靠内饰就能让消费者下单的车型。

奥迪Q7的内饰相比老款是焕然一新，用上了奥迪最新的“三块屏”家族式内饰设计，科技感是不缺的，钢琴饰板+金属质感包边也是比较常用的手法，木纹的加入也没有什么违和感。但奥迪Q7的车内唯独缺少了一种档次感，要知道这是一台售价接近70万的中大型豪华SUV，总不能拿20多万的内饰来打发消费者吧！再就是，或许是受制于车身宽度的原因，奥迪Q7的车内明显不如林肯飞行家开阔，反倒是有些“小家子气”。

作为中大型SUV，林肯飞行家和奥迪Q7都关注到了实用性，毕竟以这个“体量”容纳6座或者7座也是理所应当的事。不过，林肯飞行家是一次性给足了三种座椅布局，这也是同级别唯一提供三种座椅布局的车型。而且，采用2+2+2的6座布局还分为“二排机长座带中央扶手”以及“二排机长座带走廊”两种，还有一种2+3+2的7座布局。四驱行政版标配“六座二排机长座带中央扶手”的6座座椅布局，并可以任意选装其他两种座椅布局，其他车型亦然。而奥迪Q7则全系只采用一种2+3+2的7座布局，且不允许选装6座。在这里，林肯飞行家在政策上（可享六年免检）的便利性就不过多着墨了，而在座椅灵活性、座椅功能性以及人性化功能的设计上，奥迪Q7也要自惭形秽。

原因是更宽的车身和更长的轴距为林肯飞行家车内打造越级的乘坐体验奠定了基础。这台行政版前排座椅不仅支持30向电动调节和加热/通风/按摩功能，且第二排两个独立座椅座垫加宽67mm，宽大舒适；并且第二排座椅不仅设有持手，还带有单独操作遮阳棚的开关，功能上还支持加热/通风，堪称“机长座”；而座椅采用源自北美洲的半苯胺高级皮质包覆，质感、舒适度一流；更兼有Auto Air Refresh“新风管家”空调系统以及标配的ANC主动降噪系统抵消噪音等，车内第二排专享VIP级礼遇。

奥迪Q7坐椅采用真皮+仿皮拼接方式，舒适还可以，但功能上相比林肯飞行家要逊色不少，前排座椅仅支持12向电动调节和加热功能。第二排座椅仅支持前后调节和靠背调节。同时，奥迪Q7第二排采用了三个独立座椅，中间位置舒适性有所提升，但代价是两侧座椅座垫变窄；而且，第二排的中央地台比较高，长时间乘坐腿部很“受屈”。

值得一提的是，林肯飞行家对于第三排的照顾也并不草率，除了同样采用了源自北美洲的半苯胺高级皮质座椅外，更可以通过一键电动放倒二排/三排，第三排舒适进出。但奥迪Q7仅配备了第三排座椅电动放倒，而第二排座椅只支持手动放倒，这种设计对于女士非常不友好。而且说实话，在日常使用中，在一辆奥迪旗舰车型中手动去放倒第二排座椅，那场景，想想都有点儿尴尬。

林肯飞行家，丰富实力打动人心

对于豪华中大型SUV，除了“所见即所得”的气场优势和“所感即所得”的豪华内饰外，用户在日常用车当中同样在意细节的体验所带来的舒享感受。林肯飞行家和奥迪Q7都是豪华中大型SUV的佼佼者，然而，如果真去“较真儿”两车的功能配置，你会发现，林肯飞行家拥有更丰富的实力，而这，正是其打动人心的地方。

林肯飞行家标配多达百项卓越配置，真正可谓集豪华之大成者。而四驱行政版车型更享有质感黑车顶、矩阵式LED大灯、21寸轮毂、三排六座“机长座”（带中央扶手）、Air Glide空气悬挂（“躬迎上宾”功能）、带道路预判功能的CCD自适应悬挂、Revel Ultima 3D沉浸式音响（拥有28个扬声器）、30向电调的全体感尊享座椅（带按摩/加热/通风功能）、电吸门、HUD抬头显示、智能手机钥匙、最全的Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统等豪华配置，当这一切齐聚在林肯飞行家之上，用户的日常用车时刻“法喜充满”。

别的且不说，比如Air Glide空气悬挂和带道路预判功能的CCD自适应悬架，前者在驻车状态下，车辆熄火后车身自动下降15mm，而在打开车门、迎宾感应启动时，车身再下降35mm，以50mm车身下降高度实现“躬迎上宾”功能，既方便上下车，也方便装载货物，更能给用户以无比尊崇的体验。

而在行驶过程中，通过布置在前风挡后的摄像头实时监测前方15m路面，并采集路面上2-20cm深度的坑洼状态，随后这些信息会被传送至传感器，最终系统控制悬架系统调整减振器阻尼，从而提升驾乘舒适性。而CCD自适应悬架通过全车12个传感器实时收集包括车身姿态、转向、加减速在内的信息，最终按照100次/秒的，独立调整每个车轮的减振器。不仅如此，CCD自适应悬架还会按照车辆所处不同状态进行自适应调节，比如，当系统检测到车速低于56km/h，且处于复杂路况，就会自动进入越野模式，悬架升高30mm；而当车速超过120km/h或车速保持在113km/h超过20秒，悬架高度会自动降低15mm，以保证更高的稳定性。

再比如Revel Ultima 3D沉浸式音响系统，拥有同级最多28个扬声器，20通道功放，实现如临现场的3D环绕立体声体验。更辅以Clari-Fi音质还原技术，完美修复MP3等压缩格式音质，让用户可享受天籁级音响体验。

不夸张的说，林肯飞行家在配置层面已达百万级别豪华SUV水平，是名副其实的“豪华”。相比之下，奥迪Q7尽管表面上是豪华品牌，但没有空气悬架，没有自适应悬架，没有隔音降噪、没有隐私玻璃、没有HUD、也没有配备品牌音响，甚至连关乎消费者生命安全的主动安全配置也一并缺失，这种对“豪华”的造诣实难以令人满意。

3.0T vs 2.0T，两者差距有多少？

当下，全球范围内，节能减排是主旋律，而我国更是推出的极为严苛的“双积分”政策，迫于这种形式，豪华中大型SUV开始在动力上进行“阉割”，2.0T四缸发动机成为主流，甚至部分同级车型全系均为2.0T四缸机，虽然不敢说动力孱弱，但事实上多少与中大型豪华SUV的“身份”不太匹配。

林肯飞行家的出现，让中大型豪华SUV这种“偷机”行为显得令人不齿。尤其，林肯飞行家以全系3.0T V6动力布局，对于积极提升其在中大型豪华SUV市场的竞争力，以及谋求重塑市场声望，推动林肯品牌进入良性发展通道有着积极意义。

而对于消费者来说，当你预算都到了70万，面对林肯飞行家与奥迪Q7，我想聪明的你肯定会投身林肯飞行家的怀抱，别的不说，就仅是3.0T双涡轮动力所具有355马力、553牛·米的动力就足人令人兴奋不已。而飞行家采用的前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架结构，配以CCD自适应可变悬架，让行路质感更上一层楼；再加上全系标配的ESE主动声浪增强系统，以专业调校，使加速过程中发动机运转产生的声音更线性更饱满，与出众动力完美结合，带来更加澎湃的驾驶感受，也让驾控感更添激情。

相比之下，奥迪Q7略显乏力的动力性能、偏重的方向盘以及“平铺直叙”的驾驶感受，实在难以让驾驶者兴奋起来。可以说，林肯飞行家就像面照妖镜，除了使奥迪Q7身上的2.0T感到颜面无光，也让BBA的光环逐渐暗淡。

写在最后：

作为“林肯之道”的最佳化身，飞行家成为了品味买家的最佳选择，毫无疑问，它是一款集结豪华，运动以及科技感的豪华中大型SUV，不仅实力呼应品牌魅力，在今天进行两款车的全面对比下，更让奥迪Q7少了BBA应有的本事与优势，以70万元为预算，加上车主可享受的十大礼遇，买谁更值，这答案已不言可喻了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。